盡管學(xué)飛以來一直在飛成品機（ARF），但是，我自己要設(shè)計制作一架模型飛機的愿望一直在心里涌動。機會終于來了，前些天偉哥決定改直歸固，于是我決定做一架練習(xí)機送給他。幾經(jīng)周折后，我成功地將自己親手設(shè)計制造的一架航模送上了藍天。我的愿望得到了厚重的實現(xiàn)，那種喜悅滿足的心情是難以用語言來表達的。
下面我就講講我的設(shè)計制作過程，希望能對想動手做航模的朋友有所幫助。不對之處，還望大家共同交流提高。
按照現(xiàn)成的圖紙制作一架模型飛機，不是一件太難的事。但是，如果根據(jù)您的需要自己設(shè)計制作一架飛機，恐怕就具有一定的挑戰(zhàn)性了。當(dāng)您要下手設(shè)計制作時，會遇到很多需要解決的問題。如：為什么要選用這個翼型、翼展和翼弦是怎么確定的、機身長度應(yīng)該是多少、尾翼的面積需要多大、各部件的位置應(yīng)該放在哪里等等。好在現(xiàn)在的由有關(guān)書籍較多，只要認真學(xué)習(xí)歸納，就能找到答案。根據(jù)我所學(xué)的知識，我是這樣設(shè)計制造我的“菜鳥1號”的。
第一步，整體設(shè)計。
1。確定翼型。我們要根據(jù)模型飛機的不同用途去選擇不同的翼型。翼型很多，好幾千種。但歸納起來，飛機的翼型大致分為三種。一是平凸翼型，這種翼型的特點是升力大，尤其是低速飛行時。不過，阻力中庸，且不太適合倒飛。這種翼型主要應(yīng)用在練習(xí)機和像真機上。二是雙凸翼型。其中雙凸對稱翼型的特點是在有一定迎角下產(chǎn)生升力，零度迎角時不產(chǎn)生升力。飛機在正飛和到飛時的機頭俯仰變化不大。這種翼型主要應(yīng)用在特技機上。三是凹凸翼型。這種翼型升力較大，尤其是在慢速時升力表現(xiàn)較其它翼型優(yōu)異，但阻力也較大。這種翼型主要應(yīng)用在滑翔機上和特種飛機上。另外，機翼的厚度也是有講究的。同一個翼型，厚度大的低速升力大，不過阻力也較大。厚度小的低速升力小，不過阻力也較小。因為我做的是練習(xí)機，那就選用經(jīng)典的平凸翼型克拉克Y了。因偉哥有一定飛行基礎(chǔ)，速度可以快一些，所以我選的厚度是12%的翼型。
實際上就選用翼型而言，它是一個比較復(fù)雜、技術(shù)含量較高的問題。其基本確定思路是：根據(jù)飛行高度、翼弦、飛行速度等參數(shù)來確定該飛機所需的雷諾數(shù)，再根據(jù)相應(yīng)的雷諾數(shù)和您的機型找出合適的翼型。還有，很多真飛機的翼型并不能直接用于模型飛機，等等。這個問題在這就不詳述了。
機翼常見的形狀又分為：矩形翼、后掠翼、三角翼和紡錘翼（橢圓翼）。998901137
